| Главная | / | Каталог | / | ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ АВТООБОРУДОВАНИЕ и УСТРОЙСТВА | / | ПОДОГРЕВАТЕЛИ и ОТОПИТЕЛИ для Транспорта | / | Системы автономного подогрева Прамотроник | / | Воздушные и Жидкостные подогревы Прамотроник (Элтра-Термо) | / | Автономный подогреватель предпусковой Прамотроник 15 кВт 24В без пульта , жгута и помпы |
Автономный подогреватель предпусковой Прамотроник 15.8106.000-15, 24В 15 кВт . Применяемость: КАМАЗ, МАЗ, Бориспольский Автобусный Завод, УралАЗ, (Элтра-Термо, г. Ржев), без пульта , жгута и помпы
|
|
 Предпусковой жидкостный подогреватель предназначен для предпускового разогрева и поддержания теплового баланса двигателя современных большегрузных автомобилей. Модель достаточно проста в обслуживании и ремонте. Данная модель имеет электронную систему управления работой подогревателяКомплектующие и запасные части для Прамотроник 15 кВт 24В 15.8106.000-15 Универсальные комплектующие для отопителей Прамотроник Описание Изначально за аналог, базовую модель, данного подогревателя, по лицензии Вебасто, был взят подогреватель DBW 2010. С течением времени конструкция данного подогревателя претерпела модернизацию, связанную в том числе и с замещением комплектующих, а также улучшением ремонтопригодности подогревателя в условиях российских холодов. По габаритно – присоединительным размерам и техническим характеристикам он полностью взаимозаменяем с немецким или украинским аналогом подогревателя Вебасто, но значительно дешевле их в цене, а равно как и его отдельные комплектующие использованные в конструкции. Отличие подогревателя 15.8106 – 05 от 15.8106 – 15 заключается системе управления, в связи с переходом от дискретных (контактных) датчиков температуры (устанавливаемых на 15.8106 – 05) на аналоговый и от электронных схем к цифровым, что позволило несколько расширить его функциональные возможности. А именно: дискретный датчик не позволял оценить реальную температуру в конкретный момент времени, он был либо замкнут, либо разомкнут. В новой системе блок управления, получая информацию от датчика температуры, и соотнося ее с режимом энергопитания позволяет работать подогревателю по двум схемам, в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи: – при напряжении ниже 26 В (т.е. при неработающем двигателе) нагрев охлаждающей жидкости до 80гр.цельсия и остывания до 48гр. цельсия; Характеристики Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч): 15 Расход дизельного топлива, кг/ч: 1.6 Топливо: дизельное Номинальное напряжение питания, В: 24 Потребляемая мощность (без электронасоса и нагревателя топлива), Вт: 93,5 Дымность по Бошу, ед. (г/м3): 3 Содержание СO2 в отработавших газах при номинальном напряжении, %: 9.5..12.5 Применяемость: КАМАЗ, МАЗ, Бориспольский А З, Черниговский А З, Урал АЗ, экскаватор МЗ-194 (Пермь), автобусы ПАЗ Масса, кг: 15 |
|
ВАШ ВОПРОС ИЛИ КОММЕНТАРИЙ: |
|
СПИСОК КОММЕНТАРИЕВ от пользователя «Гаврилин Александр»
|
