Муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью, на промежуточный вал между карданным соединением и эластичным шарниром, в зоне между педалями тормоза и сцепления . Стопор вставляется в продольном направлении со стороны накладки педали тормоза (расположение паза муфты: слева). Конусообразная часть стопора фиксируется в технологическом пазе педального узла . Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~25 град. При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в правую отбортовку технологического паза , при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается в левую отбортовку технологического паза.
Муфта крепится в средней части рулевого вала под панелью, на промежуточный вал между карданным соединением и эластичным шарниром, в зоне между педалями тормоза и сцепления . Стопор вставляется в продольном направлении со стороны накладки педали тормоза (расположение паза муфты: слева). Конусообразная часть стопора фиксируется в технологическом пазе педального узла . Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~25 град. При повороте рулевого колеса вправо конусообразная часть стопора упирается в правую отбортовку технологического паза , при повороте рулевого колеса влево конусообразная часть стопора упирается в левую отбортовку технологического паза.