| Главная | / | Каталог | Шины | / | Я|||_нп-т_|||R | / | _подогревы, сепараторы_ | / | Теплостар/Бинар/Терммикс | / | Подогреватель предпусковой Бинар-5Б-Компакт, бензин 5 кВт, 12 В(свеча пр-ва Япония) |
|
|
     Комплектующие и запасные части для Бинар 5 Универсальные комплектующие для отопителей Теплостар Бинар-5 Компакт Модель Технические характеристики Бинар 5Б-Компакт Номинальное напряжение питания, В 12 Расход топлива, л/ч 0,7 Теплопроизводительность, кВт 5 Допустимое отклонение напряжение питания от номинала, В 9,5..16 Потребляемая мощность вместе с помпой, Вт 45 Теплоноситель Охлаждающая жидкость по ГОСТ 28084 Применяемое топливо бензин по ГОСТ Р 51105 Органы управления штатно - пульт*, дополнительно -сигнализация**, GSM модем** Режим запуска и остановки Ручной, автоматический Масса со всеми комплектующими, кг не более 8 * - пульт - таймер присутствует во всех комплектациях. **- поддерживается запуск с сигнализации, сама сигнализация приобретается дополнительно. Описание устройства и работы подогревателя Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание подогревателя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Подогреватель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: - нагреватель; - топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания; - циркуляционный насос (помпа) для принудительной прокачки рабочей жидкости системы охлаждения (тосола) через еплообменные системы нагревателя и двигателя автомобиля; - блок управления (входит в состав нагревателя), осуществляющий управление вышеперечисленными устройствами; - пульт управления с таймером для автоматического или ручного запуска подогревателя; - жгуты проводов для соединения элементов подогревателя и для соединения с аккумуляторной батареей и отопителем салона автомобиля. Подогреватель своим гидравлическим контуром встраивается в систему охлаждения двигателя таким образом, чтобы его помпа обеспечивала циркуляцию охлаждающую жидкости в двигателе и нагревателе. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему нагревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливо - воздушной смеси в камере сгорания. Тепло передается, через стенки теплообменника нагревателя охлаждающей жидкости, которая прокачивается через нагреватель и систему охлаждения двигателя автомобиля. При включении подогревателя блоком управления осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов подогревателя: индикатора пламени, датчиков температуры и перегрева, помпы, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. Одновременно (автоматически) включается циркуляционный насос (помпа). По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. Контроль над горением топливо – воздушной смеси в камере сгорания осуществляется индикатором пламени. Горячие газы через стенки теплообменника нагревают протекающую жидкость системы охлаждения двигателя. Блок управления («БУ») осуществляет контроль температуры охлаждающей жидкости двумя датчиками. Датчики установлены вблизи входного и выходного патрубков теплообменника. Блок управления в зависимости от величины температур устанавливает режимы работы подогревателя: «полный», «малый» или «ждущий». На режиме «полный» охлаждающая жидкость нагревается до 75°C, а при нагреве свыше, «БУ» устанавливает режим «малый». На режиме «малый» охлаждающая жидкость нагревается до 85°C, а при нагреве свыше, «БУ» устанавливает режим «ждущий». На режиме «ждущий» прекращается процесс горения, продолжается работа помпы. При охлаждении жидкости ниже 70°С, если цикл работы подогревателя не закончился, подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный». В процессе работы подогревателя, когда температура жидкости достигает 40°С, срабатывает реле, которое своими контактами включает вентилятор отопителя салона автомобиля при условии, что переключатель вентилятора в салоне автомобиля включен (желательно включить на min режим). Воздух в салоне начинает прогреваться, создавая комфортные условия для человека. При снижение температуры жидкости до 30°С блок управления автоматически выключит вентилятор отопителя салона автомобиля. Продолжительность работы подогревателя (цикл) можно установить в интервале 20 ?120 минут. Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению установленного цикла прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом. Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях: 1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск подогревателя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение подогревателя; 2) если во время работы подогревателя произойдет срыв пламени и прекратится горение, то подогреватель произведет продувку и повторный розжиг. После 3-х неудачных розжигов происходит выключение подогревателя; 3) при перегреве подогревателя (например, нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и др.) происходит автоматическое переход на ждущий режим и после остывания подогревателя происходит розжиг и работа подогревателя; 4) при падении напряжения ниже 9,5 В или его повышении свыше 16 В происходит выключение подогревателя; 5) при аварийном выключении подогревателя на пульте управления высвечивается код неисправности. |
|
ВАШ ВОПРОС ИЛИ КОММЕНТАРИЙ: |
|