Автомобильные стекла: замена и ремонт

Немного истории:

К началу 80-х годов у автомобилестроителей не осталось сомнений: пора делать стекла не навесным, а несущим элементом безрамного кузова. Площадь его остекления велика, поэтому обеспечивать жесткость пространственной конструкции приходится ценой больших затрат металла.

Поставленная задача почти целиком легла на плечи химиков. Им следовало разработать очень прочный, надежный, и к тому же технологичный клей, пригодный и для автозаводов, и для сервисных служб. Поиски показали, что нужную прочность может дать только полиуретан, другие материалы тут не годятся. В итоге требуемые продукты были созданы и производственники принялись за дело.

К середине 80-х в мировом автомобилестроении монтаж стекол на резиновых уплотнителях был изжит почти полностью. Прогрессивное решение позволило уменьшить массу среднего автомобиля примерно на 50 кг, при этом жесткость кузовов, особенно на скручивание, существенно повысилась, что подтверждалось многочисленными испытаниями (в том числе «краш-тестами»).

Однако последующий эксплуатационный опыт показал: надо идти дальше, прочность соединения стекол с металлическим кузовом желательно увеличить. Это позволит делать стекла тоньше, автомобиль легче, а кузов еще жестче. И дело тут не только в экономии (включая сюда долговечность кузова), но еще и в пассивной безопасности машины.

Химики решили и эту задачу, создав так называемый высокомодульный клей на основе полиуретана. Неподвижность склеенных стыков возросла на 30% по сравнению с исходным материалом, который при достаточной прочности еще обладал некоторой эластичностью. Разумеется, проектировщики автомобилей не замедлили воспользоваться достоинствами нового продукта.

В 1992 году этот шаг сделал концерн AUDI, используя высокомодульный клей с известной маркой DINITROL, а к 1995 году новое технологическое решение уже стало массовым.

Сегодняшняя практика

После полутора десятков лет выпуска легковых автомобилей со вклеенными стеклами они стали составлять преобладающую часть современного автомобильного парка.

За это время соответственно оснастились и ре-монтно-сервисные службы, по крайней мере в основной своей массе. Большинство этих предприятий производит замену вклеенных стекол, используя материалы, технологию и оснастку DINITROL, поскольку именно они доминируют на рынке и гарантируют стабильное наивысшее качество.

Что же представляет собой современная программа DINITROL применительно к вклеиванию стекол? Это взаимосвязанный, но многогранный комплекс, нацеленный на удовлетворение практических нужд любого сервисного предприятия. Обратимся к конкретным примерам.

Прежде всего, понятно, речь о клеях. Число их с модификациями достигает десятка. Все они, естественно, полиуретановые, но среди них есть ряд обычных (напр. 500,501 FC) и ряд высокомодульных (501 FC-HM, 503 MF, 512 2K-HM) Обе группы содержат также так называемые клеи низкой проводимости (500 LV, 504 HM-LC). Основные отличия продуктов одного ряда - время отверждения, некоторые особенности применения и, соответственно, цена. О принципиальной разнице свойств между обычными и высокомодульными полиуретанами (прочность, жесткость и т.д.) сказано выше. Здесь же отметим, что высокомодульные материалы заметно дороже, но, как говорится, стоят этого.

Несколько слов о времени отверждения. Этот процесс зависит от влажности и температуры воздуха, соответственно изменяется и контрольный срок ожидания. А он важен, поскольку преждевременная поездка на машине чревата повреждением сделанного. Или того хуже: если случится авария, подушка безопасности просто сбросит непрочно держащееся лобовое стекло. Время выдержки автомобиля, оснащенного надувной подушкой,

в среднем составляет около двух часов для недорогого обычного клея 500 1К и чуть более получаса для быстродействующего высокомодульного 503 MF (его разогревают в спецустановке до 600°С). А для двухкомпонентного высокомодульного 512 2К-НМ, действие которого мало зависит от окружающей среды, ожидание не превысит 20 минут. Правда, этот препарат с наивысшими физическими свойствами раза в четыре дороже, чем 5001К.

Есть и другие нюансы применения полиурета-новых клеев. Так, если прежнее стекло крепилось высокомодульным клеем, то и новое можно ставить только на высокомодульный (в его обозначении имеется индекс «НМ»). А для машин, густо насыщенных электроникой, разработаны специальные модификации с индексом «LC» или «LV», не влияющие на работу компьютеров в автомобиле.

Технология DINITROL очень эффективна, но при соблюдении предписанных условий. Прежде всего речь идет об оборудовании: ремонтный участок должен быть укомплектован технологической оснасткой от американской компании EQUALIZER. Это не пресловутый «навязываемый ассортимент», а опора на лучший, бесспорно лидерский уровень организации дела. Вместе с химическими продуктами DINITROL оборудование EQUALIZER составляет неразрывную систему, гарантирующую рентабельность и высочайшее качество работ. Уместно также заметить, что в число расходуемых материалов входят не только клеи, но и вспомогательные средства - активаторы, грунтовки и пр.

Знакомиться со всем этим хозяйством надо по фирменной технической документации и с помощью специалистов. Стимул для такого знакомства очевиден: Вы овладеваете самой передовой методикой дела, ставшего существенным элементом современного автосервиса.

Ремонт стекол:

Замена лобового стекла - операция не из дешевых, но, к счастью, далеко не каждое повреждение заставляет прибегать к такой крайности. Во многих случаях вполне достаточно отремонтировать стекло при помощи современных средств, и это не сомнительная полумера, а полноценный, рациональный выход из положения.

Способ ремонта стекол путем заполнения повреждений соответствующим полимерным материалом появился относительно недавно, и получил широкое распространение лишь в последнем десятилетии уходящего века. Будучи простым в принципе, этот способ сложен тем, что требует высококачественных материалов (основного и вспомогательных), а также безукоризненно выполненной портативной оснастки. Именно на этом некоторые фирмы в конечном счете потерпели фиаско.

Но для заслуженного, авторитетного производителя такая ситуация выигрышна. Программа DINITROL базируется на химических препаратах, качество которых не нуждается в комментариях, а также на уникальной технологической оснастке от известной фирмы EQUALIZER (США).

Результат известен: предлагаемый программой ремонтный комплекс очень скоро получил широкое признание и занял ведущее положение в своем секторе рынка.