Коррозия

 

Слово коррозия и глагол корродировать происходит от латинского слова corrodere, которое означает разрушение. В технической терминологии оно используется для описания разрушения материалов.

 

Большинство технических материалов, применяемых в различных устройствах, корродируют. Мы, однако, сконцентрируем внимание на стали и ее сплавах, используемых в производстве кузовов транспортных средств, и конкретном виде коррозии – т.е. ржавчине. Коррозия – это также очернение серебра, патинение меди и образование белых пятен или повреждений на оцинкованных пластинах.

 

 

Процесс от производства стали из руды до готового элемента кузова автомобиля занимает достаточно долгое время и содержит моменты подвода большого количества энергии. Это означает, что уровень энергии в профильном листовом металле становится достаточно высоким. Это - неестественное, нестабильное состояние материала. Природа старается возвратить всю систему обратно в свое естественное состояние с низким уровнем энергии. Такое превращение происходит через процесс коррозии. Схематически эти процессы изображены ниже:

 

 

 

 

Вышеприведенные формулы реакции описывают электрохимический процесс образования трех видов коррозии (ржавчины) стали. Продукт коррозии - ржавчина - химически очень подобен руде.

 

 

Кузов современного автомобиля состоит из большого числа штампованных стальных узлов, собранных в единое целое. Толщина листовой стали, из которой штампуются узлы, составляет менее 1 мм и может ещё уменьшаться в результате штамповки. Отдельные штампованные узлы при помощи точечной сварки соединяются в единое целое. Такая сборная конструкция способствует появлению большого числа щелей, зазоров, нахлёстов, кромок, закраин и других скрытых полостей, в которых может накапливаться грязь и влага, являющиеся инициаторами коррозии. Кроме того, в зонах воздействия теплоты от сварки сталь подвергается изменениям, уменьшающим ее антикоррозионную стойкость.

 

 

Развитие промышленности и постоянно увеличивающийся парк автомобилей влечёт за собой увеличение концентрации вредных примесей в воздухе, таких как диоксид серы, который способствует развитию коррозии. Хлориды в морском воздухе и применяемые на дорогах соли также увеличивают чувствительность металла к коррозии.

 

 

Наиболее важным фактором, влияющим на скорость процесса коррозии, является время, в течение которого металлическая поверхность остаётся влажной. Когда разные скрытые полости, щели, кромки наполняются грязью и водой, их внутренние поверхности могут оставаться влажными долгое время и даже тогда, когда остальная часть кузова уже высохла. Продолжительность этого периода, а также содержание солей, вызывает коррозию металла при более низкой относительной влажности по сравнению с чистыми и сухими поверхностями.

 

 

Температура воздуха может также обусловить скорость коррозии. Например, больше следов коррозии наблюдаются на поверхностях, расположенных вблизи деталей выхлопной системы. Внутренние поверхности скрытых полостей, наполненных влажной грязью, солями и т.д., корродируют с большей скоростью при повышенных температурах из-за затрудненного испарение влаги. Чистые и хорошо вентилируемые поверхности быстро высыхают при повышенных температурах и корродируют не так быстро.

 

 

 

 

Значение приведенных ранее формул реакций заключается в том, что они позволяют определить три основных фактора, влияющих на возникновение коррозии.

 

Если хотя бы один из этих факторов отсутствует, коррозия не возникает.

 

Изолировать металл от доступа кислорода - очень трудная задача. Основная концепция систем защиты от коррозии, разработанных компанией Dinol, это изолирование поверхности металла от доступа электролита, например, воды.

 

 

Замедляющий коррозию состав содержит три основных компонента: