Dinitrol - описание методик обработки

Введение | Рабочие помещения | Перед обработкой | Коррозия | Описание методик | Правила эксплуатации | Техника безопасности

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА TUFF-KOTE DINOL

1. Накрыть обивку салона.
2. Вытянуть ремни безопасности и зафиксировать их.
3. Изучить карту-схему и сервисную книжку.
4. Демонтировать детали, подлежащие демонтажу в соответствии с картой-схемой.
5. Поднять автомобиль на подъемнике.
6. Снять колеса и подкрылки.
7. Защитить тормозные барабаны чехлами.
8. Промыть днище автомобиля и колесные арки.
9. Просверлить отверстия в соответствии с картой-схемой.
10. Просушить днище
11. Осмотреть днище на предмет обнаружения коррозионных повреждений.
12. Произвести зачистку мест повреждения от коррозии.
13. Опустить автомобиль.
14. Обработать проникающим антикоррозионным продуктом для скрытых полостей с уровня пола все скрытые полости, доступные с пола, в соответствии с картой-схемой.
15. Обработать уплотняющим густым антикоррозионным продуктом с уровня пола все полости, отмеченные в карте-схеме.
16. Поднять автомобиль на подъемнике.
17. Обработать скрытые полости, доступные со стороны днища, проникающим антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
18. Обработать днище снаружи проникающим антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
19. Обработать скрытые полости уплотняющим густым антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
20. Установить заглушки в отверстия в соответствии с картой-схемой.
21. Обработать днище снаружи уплотняющим густым антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
22. Установить на место все ранее демонтированные элементы.
23. Установить колеса на место.
24. Опустить автомобиль.
25. Протереть начисто изнутри.
26. Вымыть автомобиль.
27. Снять защитные покрытия в салоне.
28. Положить в автомобиль комплект с Autocleaner и салфеткой.
29. Установить фирменную наклейку в правый нижний угол заднего окна автомобиля.

РАБОТА НА УРОВНЕ ПОЛА

Обработке проникающим антикоррозионным материалом для скрытых полостейподвергаются:

1. Крепления и кромки капота через существующие отверстия. Если нет отверстий, их необходимо просверлить в местах креплений.

   

2. Передняя часть кузова вокруг передних фар и соединения на передней панели сзади решетки радиатора.
3. Передняя часть переднего крыла снизу со стороны колесных арок. В некоторых моделях доступ может быть затруднен. Обрабатывать тогда необходимо через отверстия вблизи фар или просверлить отверстие в кромке крыла.
4. Элементы над радиатором.

   

5. Крепления крыла. На автомобилях с уплотнением под крыльями перед обработкой шва необходимо ослабить винты и отогнуть прокладку.
6. Верхний элемент колесной арки.
7. Крепления и посадочные места для рессор и амортизаторов.
8. Задний угол моторного отсека на автомобилях, где эта зона образует карман.
9. Зону в передней части лобового стекла через вентиляционную решетку, прорезь для рычагов стеклоочистителя.
10. На многих моделях автомобилей - заднюю часть переднего крыла обработать снизу от колесных арок. На некоторых моделях доступ оттуда может быть затруднен. В этом случае необходимо просверлить отверстие в кромке крыла.

    

11. Другие элементы или крепления, которые можно обработать из моторного отсека.
12. Другие стыки в моторном отсеке.
13. Участок между передней стойкой двери и передним крылом. Стыки, крепления петель или карманы.
14. Переднюю стойку двери обрабатывают или через отверстие для соединения освещения или через просверленное отверстие или путем снятия обшивки. При выполнении этих работ необходимо быть осторожным, не повреждать обшивку.

    

15. Среднюю стойку двери обрабатывают или через существующее отверстие или через отверстия для освещения или ограничителя двери (15а) или же через просверленное отверстие. Если в стойке установлен ремень безопасности, необходимо сверлить ее в нижней части и распыливать осторожно. Обработать проникающим составом для скрытых полостей и более долговечным уплотняющим составом.

    

16. Заднюю стойку двери (4-х дверные модели), обрабатывают проникающим составом для скрытых полостей и более долговечным уплотняющим составом в нижней части через просверленное отверстие (16а) и в верхней части или через просверленное отверстие (16b) или через багажное отделение.

    

17. Заднюю стойку двери (3-х дверные модели). Если стойка открыта с задней стороны, просверлить отверстие (17а). Использовать это отверстие для обработки стыка между колесной аркой и внешней панелью. Стык между стойкой двери и порогом, если в стойке установлен барабан ремня безопасности, необходимо обрабатывать осторожно и отверстие сверлится ниже места расположения барабана ремня безопасности. Если стойка закрыта и если позволяет конструкция автомобиля, на кромке между стойкой двери и внешней панелью сверлится еще одно отверстие (17b). Через это отверстие обрабатывается стык между колесной аркой и внешней панелью. Если стык недосягаем через отверстие 17а или 17b, его необходимо обработать со стороны багажного отделения.

    

    Для обработки позиций 18 – 20 необходимо снять боковые панели в багажном отделении.

    

18. Сварной шов между боковой панелью и колесной аркой – проникающий состав для скрытых полостей.
19. Ниша для запасного колеса и нижняя часть боковой панели – нелипнущий проникающий состав для скрытых полостей.
20. Задний угол крыла - проникающий состав для скрытых полостей.
21. На некоторых моделях автомобилей задние фонари можно демонтировать. Через образовавшиеся отверстия можно также иногда обработать позиции 18 – 20.
22. Если задняя часть багажного отделения имеет коробчатую конструкцию, она тщательно обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей.
23. Обрабатываются места крепления амортизаторов и рессор - проникающий состав для скрытых полостей.
24. Сварные швы или места креплений на полу багажного отделения - проникающий состав для скрытых полостей.
25. Крышка багажника на моделях типа Седан осторожно обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей через существующие или просверленные отверстия. Струю необходимо направлять на завальцованные кромки.

    

26. Крышка багажника на моделях типа "Универсал" обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей с нижней части, или путем демонтирования обшивки (26а), через отверстия в боковых кромках (26b) или через существующие отверстия в нижней кромке (26с).

    26с

    

27. Части дверей, наиболее подверженные воздействию коррозии, - это завальцованные стыки на нижней кромке, передней и задней кромке.

    Двери обрабатываются через отверстие 27а с помощью насадки, которая распыливает назад в узкие части и стыки. Обработка проникающим составом для скрытых полостей и уплотняющим составом для днища.

    На некоторых моделях есть различные крепления в дверях, препятствующие обработки через 27а. Обработку можно выполнить тогда снизу через 27b.

    

28. Передняя часть двери обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей и уплотняющим составом для днища путем подвода наконечника насадки по диагонали вверх. Некоторые автомобили имеют карманы в передней кромке дверей у петель (28а) или у стойки двери, которые необходимо тоже обработать.

РАБОТА С АВТОМОБИЛЕМ НА ПОДЪЕМНИКЕ

Обработке проникающим составом для скрытых полостей и в некоторых случаях уплотняющим составом для днищаподвергаются:

1. Передняя панель, передний порог или рама
2. Передняя арка колеса. Передняя часть арки может быть закрыта внутренним подкрылком, который необходимо снять. Обработать верхний передний угол над корпусом фары (2а). Если элементы арки колеса не обработаны со стороны моторного отсека, их необходимо обработать проникающим составом для скрытых полостей. Если отверстия отсутствуют, необходимо просверлить по меньшей мере два отверстия (2b).

   Задняя часть арки также может быть закрыта внутренним подкрылком или щитком. Необходимо просверлить отверстия или снять его (2f).

   

3. Элементы крепления двигателя - проникающий состав для скрытых полостей.
4. Элементы крепления коробки передач - проникающий состав.
5. Передние и задние продольные рычаги - проникающий состав.

   Позиции 3 – 6 обрабатываются через существующие отверстия. Сверлить отверстия необходимо только в исключительных случаях, т.к. это может вызвать риск возникновения трещин от вибраций.

6. Рамы: обрабатываются через существующие или просверленные отверстия проникающим составом для скрытых полостей.
7. Пороги дверей: обрабатываются проникающим составом для скрытых полостей и уплотняющим составом для днища через отверстия в арках колес (8а) или снизу. Если пороги дверей двойные, обработать обе полости порогов.
8. Крепления топливного бака и участок над баком - проникающий состав.
9. Задняя панель, короб или рама - проникающий состав.
10. Кронштейн для установки домкрата - проникающий состав.
11. Крепления задних рессор - проникающий состав.
12. Задняя арка колеса - проникающий состав для скрытых полостей и уплотняющий состав для днища.
13. Стыки на днище - проникающий состав для скрытых полостей.
14. Установить заглушки в отверстия.

    

15. Обработать полностью днище снаружи долговечным уплотняющим составом для днища. Обработать также полости, такие как буртик и элементы колесных арок.

Двигатель, коробка передач, радиатор, глушитель и дифференциал не должны обрабатываться, т.к. они нагреваются при эксплуатации, а составы имеют свойства термоизоляции. Нельзя обрабатывать карданный вал из-за риска разбалансировки. Тормозные барабаны необходимо закрыть. Не допускать попадание состава на катализатор.

При нанесении составов на днище необходимо следовать нижеприведенной схеме обработки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА

Если автомобиль имеет ржавчину, например, на днище, подвеске колеса и т.д., можно предложить клиенту предварительную обработку с помощью преобразователя ржавчины. Преобразователь ржавчины вступает в химическую реакцию с ржавчиной и преобразует ее в твердую ровную поверхность, которая обеспечивает лучшую адгезию уплотняющего состава, чем при нанесении этого же состава непосредственно на ржавчину.

Процесс реакции преобразования ржавчины занимает 8 – 12 часов, поэтому после мойки автомобиля необходимо нанести преобразователь ржавчины и оставить автомобиль сохнуть на ночь. При использовании преобразователя ржавчины важно следовать инструкциям в Листе Технических Данных.

Поверхность, подвергаемая обработке преобразователем ржавчины, должна быть чистой и отслаивающуюся ржавчину необходимо удалить с нее с помощью металлической щетки. В тоже время необходимо, чтобы на поверхности оставался налет ржавчины, в противном случае преобразователь ржавчины не будет вступать в реакцию. Если отслаивающаяся ржавчина не удалена, преобразователь ржавчины не обеспечит соответствующую адгезию к поверхности. Преобразователь ржавчины нельзя наносить на металл без ржавчины.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА DINITROL

1. Накрыть обивку салона.
2. Вытянуть ремни безопасности и зафиксировать их.
3. Изучить карту-схему и сервисную книжку.
4. Демонтировать детали, подлежащие демонтажу в соответствии с картой-схемой.
5. Поднять автомобиль на подъемнике.
6. Снять колеса и подкрылки.
7. Защитить тормозные барабаны чехлами.
8. Промыть днище автомобиля и колесные арки.
9. Просверлить отверстия в соответствии с картой-схемой.
10. Просушить днище
11. Осмотреть днище на предмет обнаружения коррозионных повреждений.
12. Произвести зачистку мест повреждения от коррозии.
13. Опустить автомобиль.
14. Обработать проникающим антикоррозионным продуктом для скрытых полостей все полости, доступные с уровня пола, в соответствии с картой-схемой.
15. Поднять автомобиль на подъемнике.
16. Обработать скрытые полости со стороны днища проникающим антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
17. Обработать днище снаружи проникающим антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
18. Установить заглушки в отверстия в соответствии с картой-схемой.
19. Обработать днище снаружи уплотняющим густым антикоррозионным продуктом в соответствии с картой-схемой.
20. Установить на место все ранее демонтированные элементы.
21. Установить колеса на место.
22. Опустить автомобиль.
23. Протереть начисто изнутри.
24. Вымыть автомобиль.
25. Снять защитные покрытия в салоне.
26. Положить в автомобиль комплект с Autocleaner и салфеткой.
27. Установить фирменную наклейку в правый нижний угол заднего окна автомобиля.

РАБОТА НА УРОВНЕ ПОЛА

Обработке с помощью проникающего антикоррозионного продукта для скрытых полостей подвергаются:

1. Крепления и кромки капота через существующие отверстия. Если нет отверстий, их необходимо просверлить в местах креплений.

   

2. Передняя часть кузова вокруг передних фар и соединения на передней панели сзади решетки радиатора.
3. Передняя часть переднего крыла: на многих моделях автомобилей можно обработать его снизу со стороны колесных арок. В некоторых моделях доступ оттуда может быть затруднен. В этих случаях необходимо обрабатывать через отверстия вблизи фар или просверлить отверстие в кромке крыла.
4. Элемент над радиатором.

   

5. Крепления крыла. На автомобилях с уплотнением под крыльями перед обработкой шва необходимо ослабить винты и отделить прокладку.
6. Верхний элемент колесной арки.
7. Крепления и посадочные места для рессор и амортизаторов.
8. Задний угол моторного отсека на автомобилях, где эта зона образует карман.
9. Зону в передней части лобового стекла: можно обработать через вентиляционную решетку, прорезь для рычагов стеклоочистителя, или отверстие для основной петли, а также через специально просверленное отверстие.
10. Задняя часть переднего крыла: можно обработать снизу со стороны колесных арок. На некоторых моделях доступ оттуда может быть затруднен. В этом случае необходимо просверлить отверстие в кромке крыла.

    

11. Другие элементы или крепления, которые можно обработать из моторного отсека.
12. Другие стыки в моторном отсеке.
13. Участок между передней стойкой двери и передним крылом. Стыки, крепления петель или карманы.
14. Передняя стойка двери: обрабатывается или через отверстие для соединения электропроводки, через просверленное отверстие или путем снятия обшивки. Необходимо быть осторожным и не повредить обшивку двери.

    

15. Средняя стойка двери: обрабатывается или через существующее отверстие, или через отверстия освещения или ограничителя двери, а также через просверленное отверстие. Если в стойке установлен ремень безопасности, необходимо сверлить в нижней части и распыливать осторожно.

    

16. Задняя стойка двери (4-х дверные модели): обрабатывается в нижней части через просверленное отверстие (16а) и в верхней части или через просверленное отверстие (16b) или через багажное отделение.

    

17. Задняя стойка двери (3-х дверные модели). Если стойка открыта с задней стороны, просверлить отверстие (17а). Использовать это отверстие для обработки пространства между колесной аркой и внешней панелью. Стык между стойкой двери и порогом, если в стойке установлен барабан ремня безопасности, необходимо обрабатывать осторожно и отверстие сверлится ниже места расположения барабана ремня безопасности. Если стойка закрыта и если позволяет конструкция автомобиля, на кромке между стойкой двери и внешней панелью сверлится еще одно отверстие (17b). Через это отверстие обрабатывается стык между колесной аркой и внешней панелью. Если стык недосягаем через отверстие 17а или 17b, его необходимо обработать со стороны багажного отделения.

    

    Для обработки позиций 18 – 20 необходимо снять боковые панели в багажном отделении.

    

18. Сварной шов между боковой панелью и колесной аркой – проникающий состав для скрытых полостей.
19. Ниша для запасного колеса и нижняя часть боковой панели – проникающий состав для скрытых полостей.
20. Задний угол крыла - проникающий состав для скрытых полостей.
21. Ниши задних фонарей (фонари можно демонтировать). Через образовавшиеся отверстия можно также иногда обработать позиции 18 – 20.
22. Задняя часть багажного отделения (задняя панель) - обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей.
23. Места крепления амортизаторов и рессор - проникающий состав для скрытых полостей.
24. Сварные швы или места креплений на полу багажного отделения - проникающий состав для скрытых полостей.
25. Крышка багажника: на моделях типа Седан осторожно обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей через существующие или просверленные отверстия. Струю необходимо направлять на завальцованные кромки.

    

26. Крышка багажника: на моделях типа "Универсал" обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей с нижней части путем демонтирования обшивки (26а), через отверстия в боковых кромках (26b) или через существующие отверстия в нижней кромке (26с).

    

27. Части дверей, наиболее подвергающиеся воздействию коррозии, - это завальцованные стыки на нижней кромке, передней и задней кромке.

    Двери обрабатываются через отверстие 27а с помощью насадки, которая распыливает назад в узкие части и стыки. На некоторых моделях есть различные крепления в дверях, препятствующие обработке через 27а. Обработку можно выполнить тогда снизу через 27b. . Обработка - проникающим составом для скрытых полостей.

    27b

28. Передняя часть двери обрабатывается проникающим составом для скрытых полостей путем подвода наконечника насадки по диагонали вверх. Некоторые автомобили имеют карманы в передней кромке дверей у петель (28а) или у стойки двери, которые необходимо тоже обработать.

РАБОТА С АВТОМОБИЛЕМ НА ПОДЪЕМНИКЕ

Проникающим составом для скрытых полостей на днище обрабатываются:

1. Передняя панель, передний порог или рама
2. Передняя арка колеса. Передняя часть арки может быть закрыта защитным подкрылком, который необходимо снять. Обработать верхний передний угол над корпусом фары (2а). Если элементы арки колеса не обработаны со стороны моторного отсека, их необходимо обработать проникающим составом для скрытых полостей. Если отверстия отсутствуют, необходимо просверлить по меньшей мере два отверстия (2b). Задняя часть арки может быть закрыта также защитной пластиной. Необходимо просверлить отверстия в пластине или снять ее (2f).
3. Элементы крепления двигателя - проникающий состав для скрытых полостей.
4. Элементы крепления коробки передач - проникающий состав для скрытых полостей.
5. Передние и задние продольные рычаги - проникающий состав для скрытых полостей.

   Позиции 3 – 6 обрабатываются через существующие отверстия. Сверлить отверстия необходимо только в исключительных случаях, т.к. это может вызвать риск возникновения трещин от вибраций.

6. Продольные и поперечные балки: обрабатываются через существующие или просверленные отверстия проникающим составом для скрытых полостей.
7. Пороги дверей: обрабатываются проникающим составом для скрытых полостей (через отверстия в арках колес или снизу). Если пороги дверей двойные, обработать обе полости порогов.
8. Крепления топливного бака и участок над баком - проникающий состав для скрытых полостей.
9. Задняя панель, короб или рама - проникающий состав для скрытых полостей.
10. Кронштейн для установки домкрата - проникающий состав для скрытых полостей.
11. Крепления задних рессор - проникающий состав для скрытых полостей.
12. Задняя арка колеса - проникающий состав для скрытых полостей.
13. Стыки на днище: проникающим составом для скрытых полостей.
14. Установить заглушки в отверстия.
15. Днище снаружи: долговечным уплотняющим составом для днища. Обработать также полости, такие как буртик и элементы колесных арок.

Двигатель, коробка передач, радиатор, глушитель и дифференциал не должны обрабатываться, т.к. они нагреваются при эксплуатации, а составы имеют свойства термоизоляции. Нельзя обрабатывать карданный вал из-за риска разбалансировки. Тормозные барабаны необходимо закрыть чехлами. При нанесении составов на днище необходимо следовать нижеприведенной схеме обработки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА DINI

1. Накрыть обивку салона.
2. Вытянуть ремни безопасности и зафиксировать их.
3. Поднять автомобиль на подъемнике.
4. Снять колеса и подкрылки.
5. Защитить тормозные барабаны чехлами.
6. Промыть колесные арки.
7. Просушить колесные арки.
8. Опустить автомобиль.
9. Обработать проникающим составом для скрытых полостей все полости, доступные с уровня пола.
10. Поднять автомобиль на подъемнике.
11. Обработать скрытые полости, доступные со стороны днища, проникающим составом для скрытых полостей.
12. Обработать снаружи проникающим составом для скрытых полостей места в соответствии с картой-схемой.
13. Установить заглушки в отверстия.
14. Обработать днище снаружи уплотняющим составом.
15. Установить колеса на место.
16. Опустить автомобиль.
17. Вымыть автомобиль снаружи и внутри.
18. Снять защитные покрытия в салоне.

Метод DINI – это антикоррозионная обработка лишь наиболее подверженных коррозии частей автомобиля.

РАБОТА НА УРОВНЕ ПОЛА

Обрабатывают следующие зоны с помощью проникающего антикоррозионного продукта для скрытых полостей.

1. Крепления на передней кромке капота через существующие отверстия.
2. Крепления на задней кромке крышки багажника через существующие отверстия.
3. Стыки задней арки колеса со стороны багажного отделения.
4. Нижние кромки стоек дверей через существующие отверстия.
5. Нижние кромки дверей через существующие отверстия, если же их нет, необходимо просверлить их в соответствии с картой-схемой.

РАБОТА С АВТОМОБИЛЕМ НА ПОДЪЕМНИКЕ

Проникающим составом обрабатывают:

1. Внутренние полости порогов дверей.
2. Арки колес: сначала проникающим составом для скрытых полостей и затем уплотняющим составом для днища для защиты от износа.

 

Методичка (2006) - Антикоррозийная обработка препараторами DINITROL, (PPS)  - скачать

ВАШИ КОММЕНТАРИИ: