AG - органометаллокерамика и присадки

 

Органо-металло-керамика и присадки не конкуренты, их назначение и механизм действия совершенно различны. Все присадки и ремонтные составы, так или иначе, улучшают работу двигателя или узлов трансмиссии. Но существуют значительные отличия между ними, оказывающие влияние на работу агрегатов автомобиля в дальнейшем. Металлокерамические покрытия существуют давно, и свойства их известны, наверное, всем. Но все же напомним, что это - защита от износа трущихся деталей в агрегатах, благодаря металлокерамическому покрытию, нанесенному на поверхности трения.

 

 

Существует ряд импортных и отечественных разработок, использующих элементы металлокерамики. Но все они, как правило, не имеют прочной связи на молекулярном уровне с металлической поверхностью. И, если нанести покрытие на неподготовленную поверхность, оно будет держаться недолго и, в конце концов, начнет отслаиваться. Органо-металлокерамические ремонтные составы «AG» - это совершенно новый (хотя изобретению более 30 лет) материал с уникальными свойствами. Уникальность его заключается в следующем: наращиваемый слой органометаллокерамики, имеет в своем составе специальные органические соединения, придающие способность составу врастать в поверхность металла на глубину 0,2 мм, создавать связь с металлом на молекулярном уровне. При этом упрочняются поверхностный и под поверхностный слои металла. При термических расширениях покрытие, благодаря своим органическим "корешкам" ведет себя так же, как основной металл, расширяясь и сужаясь как единое целое. Кроме того, молекулы состава "AG" выполняют роль санитаров кристаллической структуры металла, вытягивая из него те вредные элементы, которые приводят к химическому старению и в дальнейшем к разрушению поверхности трущихся деталей. Благодаря перечисленным выше свойствам, слой органометаллокерамики является «сухой» смазкой в зонах контакта пар трения и способен выдерживать большие нагрузки, прежде чем разрушится от механического износа. Ведь его износостойкость в несколько раз превышает стойкость традиционных материалов. Таким образом, агрегаты автомобиля - будь то двигатель или трансмиссия, обработанные ремонтным составом «AG» обретают настоящую защиту. В результате наращивания покрытия происходит увеличение компрессии на 0,5 - 4 кг/см. кв., давления масла на 0,5-1 кг/см. кв. Благодаря снижению коэффициента трения до 0,003 и увеличению компрессии при наличии каталитических структур в масле происходит увеличение мощности двигателя со снижением расхода топлива в движении на 7 - 15%, на холостом ходу - до 30%, но только при условии нормально отрегулированной системы зажигания, топливной системы и системы газораспределения. Низкий коэффициент трения покрытия повышает моторесурс, а наличие других компонентов в препарате, позволяет одновременно восстанавливать эластичность резиновых уплотнений и сальников, очистить и промыть двигатель от шлаковых отложений, нагаров и закоксований во время его эксплуатации. Обработка узлов трансмиссии приводит к снижению шумов и вибраций передаточных механизмов, снижение коэффициента трения до 0,003 приводит к увеличению наката (особенно ощутимо в зимнее время). К вышеизложенному хочется добавить, что аналога этому изобретению в мире пока не существует. Недаром ведомства военно-промышленного комплекса долгое время (начиная с 1967 года) держали в секрете это новшество. И только с приходом конверсии автор изобретения, Г. Яковлев смог официально зарегистрировать свое творение в 1994 году. Теперь препараты системы «AG» доступны для любого автомобилиста.

 

Сегодня на российском рынке можно найти массу всевозможных присадок к моторным маслам, ремонтных составов, других средств и аксессуаров. Сложно разобраться в этом потоке. Трудно не поддаться на броскую рекламу какой-то очередной панацее от всех бед. На этом фоне продукт «AG» выглядит каким-то устаревшим и консервативным. Но это и есть признак надежности и эффективности, проверенных временем. Уникальность«AG» в механизме его воздействия на детали автомобиля, до сих пор в мире нет ни одного его прямого аналога. «AG» не присадка к моторному маслу. Это - очень сложный состав, не даром он имеет такое сложное название - органометаллокерамика. Это означает, что он обладает пластичностью органики, свойствами металлов и твердость керамики. В процессе штатной эксплуатации автомобиля «AG» образует в моторе, трансмиссии, во всех «парах трения» покрытие, монокристалл органометаллокерамики с уникальными свойствами. Эффект «саморемонта» достигается тем, что покрытие образуется не всюду подряд, а, под воздействием высоких температур и давления, только там, где эти температуры возникают. В первую очередь в парах трения с увеличенными зазорами, люфтами и задирами. После оптимизации геометрии изношенных поверхностей, до более энергетически выгодных форм, температурные режимы в местах контакта деталей снижаются и процесс формирования ремонтного покрытия затухает. На нашем сайте вы найдете более подробное описание этого явления, историю создания препаратов этого класса, практические рекомендации по его применению.

 

Первое и основное - это увеличение срока службы всего агрегата в целом. На практике установлено, что однократная обработка двигателя позволяет сохранить вновь приобретенные параметры агрегата. В среднем на 50000 км, происходит как бы «консервация» поверхностей деталей защитным органометаллокерамическим покрытием. Сверхнизкий коэффициент трения позволяет в несколько раз дольше эксплуатировать масло в двигателе. Снижение расхода топлива вроде бы незаметно, но со временем ощутимо позволяет сэкономить деньги.